Бронзовые подшипники скольжения

Подшипник скольжения — это опорный узел, в котором вал вращается непосредственно внутри неподвижной втулки или вкладыша. В отличие от подшипников качения, здесь нет тел качения: поверхности вала и подшипника разделены тонкой плёнкой смазки, которая воспринимает нагрузку и снижает трение.

Именно этот принцип — гидродинамическое или граничное трение скольжения — определяет ключевые преимущества конструкции.

Бронзовый подшипник скольжения работает следующим образом: при запуске вал касается внутренней поверхности втулки, но по мере набора оборотов смазка затягивается во вращающийся зазор и формирует несущий масляный клин. Вал «всплывает» на масляной плёнке, и контакт металла по металлу прекращается. В этом режиме износ минимален, а ресурс узла измеряется годами непрерывной работы.

Подшипники скольжения незаменимы там, где подшипники качения не справляются: при ударных и вибрационных нагрузках, в тихоходных механизмах с большим крутящим моментом, в агрессивных средах и при ограниченном радиальном пространстве. Благодаря простоте конструкции такой узел легко обслуживать и ремонтировать — достаточно заменить втулку или вкладыш, не трогая сам вал.

Конструкция подшипника скольжения подбирается под конкретный механизм. Ниже приведены основные типы, которые мы изготавливаем методом центробежного литья, обеспечивающим плотную мелкозернистую структуру бронзы без пор и раковин.

Втулки скольжения цилиндрического типа составляют основную долю заказов: они универсальны и быстро изготавливаются по чертежу заказчика. Для крупногабаритных валов мы производим бронзовые вкладыши разъёмной конструкции диаметром до 800 мм.

Как выбрать тип подшипника

При выборе учитывайте три фактора: направление нагрузки (радиальная, осевая или комбинированная), возможность организации принудительной смазки и условия монтажа. Если вал нельзя извлечь из корпуса — нужен разъёмный вкладыш. Если узел работает в пыльной среде без возможности регулярного обслуживания — стоит рассмотреть самосмазывающийся вариант. Для типовых задач с умеренными нагрузками оптимальна цилиндрическая втулка.

Выбор марки бронзы напрямую определяет ресурс подшипника, его несущую способность и стойкость к износу. Мы работаем с четырьмя основными группами антифрикционных сплавов — каждый из них оптимален для своих условий.

Алюминиевая бронза БрАЖ 9-4 — самый прочный из антифрикционных сплавов. Она выдерживает удельное давление до 30 МПа и работает при температурах до 250 °C. Оловянно-свинцовая бронза БрОЦС 5-5-5 — наиболее распространённый материал для подшипников скольжения общего назначения. Фосфористая бронза БрОФ отличается повышенной упругостью при высоких скоростях скольжения. Баббит Б83 — мягкий оловянный сплав для заливки вкладышей крупных валов.

Бронзовые подшипники скольжения используются практически во всех отраслях тяжёлой промышленности:

• Железнодорожный транспорт — буксовые узлы, редукторы тяговых двигателей, шарниры тормозных рычажных передач. МОП-подшипники для локомотивов — одна из наших специализаций.
• Горнодобывающая промышленность — дробилки, грохоты, шаровые и стержневые мельницы, конвейеры. Подшипники из БрАЖ 9-4 выдерживают огромные статические и динамические нагрузки.
• Редукторы и привода — в тихоходных ступенях промышленных редукторов бронзовый подшипник компактнее, тише и лучше демпфирует вибрацию.
• Насосное оборудование — центробежные, шестерёнчатые и шнековые насосы. Критичны точность геометрии и чистота поверхности трения.

• Высокая несущая способность — удельные давления от 10 до 30 МПа в зависимости от марки сплава.
• Широкий диапазон температур — алюминиевые бронзы работают до 250 °C.
• Ремонтопригодность — изношенную втулку можно заменить без демонтажа вала и корпуса.
• Демпфирование вибрации — бронза эффективно гасит колебания.
• Стойкость к абразиву — мягкие составляющие бронзы вминают частицы в себя, защищая вал.
• Коррозионная стойкость — бронзы устойчивы к воде, пару, кислотам и щелочам.
• Технологичность — метод центробежного литья позволяет получать заготовки с минимальным припуском.
• Прогнозируемый износ — бронза изнашивается равномерно, без внезапных разрушений.

Частые вопросы

Ознакомьтесь с полным каталогом бронзовых втулок и подшипников скольжения. Для расчёта стоимости отправьте заявку с чертежом — мы ответим в течение одного рабочего дня.

Цена готового изделия зависит от марки бронзы, размеров, объёма партии и сложности механической обработки. Точный расчёт — в течение 24 часов после получения чертежа или ТЗ.

Минимальный заказ — от одной детали. Работаем по чертежам, эскизам и импортным образцам (импортозамещение). Пришлите чертёж или ТЗ — рассчитаем стоимость под ваш проект за рабочий день.

Бронзовые подшипники скольжения работают в самых нагруженных узлах промышленного оборудования: