Судостроение

Изготавливаем бронзовые литые и механически обработанные детали для судостроения, судоремонта и производства судовой арматуры. Работаем с судостроительными и судоремонтными заводами, промысловыми и речными флотами, производителями судового оборудования.

Какие детали изготавливаем

• Втулки дейдвудных подшипников — опорные подшипники скольжения гребного вала, контактирующие с забортной водой.
• Вкладыши упорных и опорных подшипников гребного вала — для редукторных передач судовых дизелей.
• Бронзовые плиты скольжения направляющих рулевой машины и люковых закрытий (см. Бронзовая плита).
• Втулки и вкладыши судовых насосов — осушительных, балластных, охлаждения главного двигателя (см. Втулки скольжения).
• Бронзовые шестерни и венцы редукторов приводов судовой ЗРА и рулевых машин (см. Шестерни).
• Судовая арматура: клинкеты, шиберы, клапаны — штоки, гайки, втулки направляющих.

Под какое оборудование

• Гребные валы и дейдвудные устройства судов речного, морского и промыслового флота.
• Судовые редукторы: Maag, Reintjes, ZF Marine — шестерни и вкладыши подшипников.
• Рулевые машины: Р25М, Р30М, Р-70, Р-90 — гидроцилиндры, втулки баллера, плиты скольжения.
• Судовые двигатели: дизели Wärtsilä, MAN B&W, MAK, Sulzer, ЯМЗ-238М — вкладыши распредвала, втулки клапанного механизма.
• Судовое насосное оборудование: центробежные и винтовые насосы осушения, балласта, охлаждения.
• Судовая арматура: ГОСТ Р 55510, классификационные общества РС, DNV, ABS.

Материалы и стандарты

Главный критерий судостроительных материалов — стойкость к морской воде и биообрастанию. Применяем: БрАЖМц10-3-1,5 (ГОСТ 18175-78) — основная марка для дейдвудных втулок, гребных валов, арматуры забортной воды; БрОФ10-1 (ГОСТ 5017-2006) — для упорных и опорных подшипников с высокой контактной нагрузкой; БрАЖ9-4 (ГОСТ 18175-78) — для редукторных шестерён и деталей не в постоянном контакте с забортной водой. Работаем по требованиям Российского Морского Регистра Судоходства (РС).

Импортозамещение

Восстанавливаем номенклатуру оригинальных поставщиков Wärtsilä, MAN Energy Solutions, MAK (Caterpillar Marine), Rolls-Royce Marine, Kongsberg, ZF Marine, Reintjes. Снимаем геометрию с образца или работаем по чертежу/3D-модели. Срок изготовления под импортный каталог — от 10 рабочих дней.

Условия поставки

Партия — от 1 детали до комплектации новостроя и капитального ремонта. Габариты — до Ø600 мм, длина до 1500 мм. Доставка до порта или верфи по всей РФ. Полный пакет документов: паспорт качества, сертификат на материал, протокол спектрального анализа, по запросу — сертификат РС (Российский Морской Регистр Судоходства).

Наша продукция для судостроения

Для судостроительных и судоремонтных заводов изготавливаем детали гребных валов, рулевых машин и судовой арматуры:

• Бронзовая плита — плиты скольжения направляющих рулевой машины и люковых закрытий.
• Бронзовые втулки скольжения — для дейдвудных подшипников и судового насосного оборудования.
• Подшипники скольжения — упорные и опорные подшипники гребного вала.
• Бронзовые шестерни — для судовых редукторов и приводов рулевых машин.

Частые вопросы

Какие судовые детали вы изготавливаете?

Дейдвудные втулки и подшипники, бронзовые гребные валы (в кооперации с партнёрами), арматура систем охлаждения, шестерни редукторов.

Какие марки применяете в морской среде?

БрАЖ9-4 и БрАЖМц10-3-1,5 — хороши в морской воде, БрОФ10-1 — для подшипников валопроводов. Для специальных условий — согласование со специалистом по коррозии.

Есть ли опыт с военным и гражданским флотом?

Изготавливаем детали под чертёж заказчика для гражданского судостроения и ремонтных предприятий. Военная тематика — по отдельному согласованию с допусками.

Как оформить заказ на дейдвуд?

Отправьте чертёж или спецификацию — согласуем марку, срок и стоимость. Для крупных валопроводов — готовы приехать на обмер.