Втулки балансира КАМАЗ 6520

Изготавливаем бронзовые втулки балансира задней тележки тяжёлого самосвала КАМАЗ 6520 — 20-тонной модели 6×4, выпускаемой с 2003 года. Автомобиль рассчитан на карьерные перевозки горной массы, строительных материалов, вскрышных пород и работает в режимах, близких к предельным для серийного автомобиля.

Нагруженность узла

Узел балансира тяжёлого самосвала испытывает повышенные ударные нагрузки при загрузке экскаватором и движении по карьерным дорогам. Стандартные втулки из БрОЦС5-5-5 в таких условиях ходят 40–60 тыс. км, усиленные из БрАЖ9-4 — 80–120 тыс. км.

Что изготавливаем

• Втулка оси балансира 6520-2918074 — основной элемент.
• Втулка башмака балансира — под рессорный палец.
• Комплекты на сторону тележки и на полный автомобиль.
• Полный ремкомплект с сальниками и распорными шайбами.

Рекомендуемый материал — БрАЖ9-4

Для КАМАЗ 6520 мы по умолчанию предлагаем БрАЖ9-4 (ГОСТ 18175-78). Алюминиевожелезистая бронза обладает прочностью σ_в ≥ 500 МПа и твёрдостью HB ≥ 110 — это позволяет узлу выдерживать ударные нагрузки без образования задиров и расклёпывания посадочных поверхностей.

Исполнение и документация

Выдерживаем посадки H7/f7, шероховатость Ra 1,6 мкм. По запросу — маслосборные канавки, смазочные отверстия, повышенная шероховатость Ra 0,8 мкм для тяжёлых условий.

Поставка

От 1 комплекта до серийных партий автоколонн карьеров и строительных трестов. Срок — 5 рабочих дней. Доставка по всей РФ, включая удалённые карьерные объекты.

Частые вопросы

Почему для 6520 рекомендуете БрАЖ9-4 по умолчанию?

КАМАЗ 6520 — тяжёлый самосвал 6×4 грузоподъёмностью 20 т, рассчитанный на карьерные перевозки горной массы, вскрышных пород и строительных материалов. Узел балансира испытывает повышенные ударные нагрузки от загрузки экскаватором и движения по карьерным дорогам. БрАЖ9-4 с прочностью σв ≥ 500 МПа и твёрдостью HB ≥ 110 — единственный материал, который держит этот режим без расклёпывания посадочных поверхностей.

Как часто менять втулки балансира на 6520 в карьере?

Стандартная втулка из БрОЦС5-5-5 в карьерных условиях 6520 ходит 40–60 тыс. км, усиленная из БрАЖ9-4 — 80–120 тыс. км. Межсервисный интервал по узлу балансира на тяжёлых режимах короче, чем у бортового или городского самосвала, — это важно учитывать при планировании ТО парка карьерных машин.

Поставляете ли в карьерные парки горнодобывающих компаний?

Да, это основной канал по 6520. Регулярно отгружаем серийные партии в карьерные автоколонны нерудных и горнодобывающих предприятий. Доставка — ПЭК, Деловые Линии, Энергия, контейнерные отправки до ближайшего терминала или прямо на карьерный объект. Возможна консервация под длительное хранение в ремфонде.

Влияет ли запылённость карьера на исполнение втулки?

Да. В условиях высокой пыли рекомендуем заказывать втулки с дополнительными маслосборными канавками и повышенной шероховатостью Ra 0,8 мкм — это улучшает удержание смазки и снижает абразивный износ. Также имеет смысл повышенная герметизация узла сальниками — их комплектуем по запросу.

Какой состав комплекта на полный автомобиль 6520?

На задней тележке 6520 — по 2 узла качания на сторону, 4 пары втулок (оси и башмака) на сторону, 8 пар на полную тележку. Полный ремкомплект включает втулки оси балансира 6520-2918074, втулки башмака под рессорный палец, распорные шайбы и сальники. Оптимально для планового ТО парка — заказ серией на весь автоколонн.

Можно ли согласовать график отгрузок под ТО парка карьерных машин?

Да. Для горнодобывающих компаний и крупных строительных трестов согласуем календарный график отгрузок под плановое ТО парка — серийная партия раз в квартал или раз в полугодие, с фиксированной ценой и приоритетной логистикой. Это снимает риск простоя машин из-за отсутствия комплекта втулок в ремфонде.