МОП электровоза 2ЭС6 «Синара»

Изготавливаем моторно-осевые подшипники (МОП) для магистрального грузового электровоза постоянного тока 2ЭС6 «Синара» — двухсекционной машины производства Уральского завода железнодорожного машиностроения (УЗЖМ, Верхняя Пышма), выпускаемой с 2006 года. Электровоз массово эксплуатируется на Свердловской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской железных дорогах.

Ассортимент вкладышей

• Вкладыши МОП верхний и нижний для тяговых двигателей НБ-520В.
• Комплект МОП на ось (2 шт.), на тележку (4 шт.), на секцию (8 шт.), на электровоз (16 шт.).
• Запасные вкладыши под плановые виды ремонта ТР-3 и КР.

Материал и документация

Отливаем из бронзы БрАЖ9-4 по ГОСТ 18175-78.

Геометрия

Выдерживаем посадочные размеры по чертежам УЗЖМ, точность H7, шероховатость рабочей поверхности Ra 0,8 мкм. По запросу — с увеличенным припуском под индивидуальную расточку в депо, с маркировкой партии и номеров плавок.

Сроки и поставка

От 1 комплекта до серийных партий. Срок изготовления — 10–15 рабочих дней на первый заказ, 7 дней на повторы. Доставка по всей сети РЖД, включая удалённые депо Урала и Сибири.

Частые вопросы

Под какие тяговые двигатели вкладыши на 2ЭС6 «Синара»?

Под НБ-520В — тяговые электродвигатели постоянного тока производства «Уральских локомотивов» (Верхняя Пышма, холдинг «Синара-Транспортные машины»). Геометрия посадочных поверхностей — по чертежам УЗЖМ или ТУ ОАО «РЖД» на тяговые подшипники скольжения.

Какой состав комплекта МОП на 2ЭС6?

Электровоз двухсекционный, в каждой секции 4 колёсных пары × 2 вкладыша = 8 шт., итого 16 вкладышей на электровоз в сборе. Минимальный заказ — комплект на 1 ось (2 шт.), оптимальный для планового ТР-3 — комплект на секцию или на электровоз.

Делаете ли импортозамещение комплектующих после санкций?

Да. 2ЭС6 — относительно молодая серия (с 2006 года), часть смежных узлов изначально шла с импортными комплектующими. По МОП изначально использовалась российская БрАЖ9-4 — тут импортозамещение не требуется. По смежным позициям, где нужен аналог импортной детали, изготавливаем по образцу и обмеру.

Поставляете ли в депо Свердловской и Западно-Сибирской дорог?

Да. 2ЭС6 — рабочая лошадка Свердловской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской дорог: регулярно отгружаем в депо Свердловск-Сортировочный, Балезино, Войновка, Войновская, Курган. Доставка транспортными компаниями ПЭК и Деловые Линии до терминала или до склада депо.

Какой ресурс МОП до планового ремонта на 2ЭС6?

Расчётный ресурс — около 500–700 тыс. км пробега до замены комплекта вкладышей в плановом ТР-3. Зависит от профиля участка, режима эксплуатации и качества смазки в МОП. На крутых уклонах и тяжёлых составах ресурс ближе к нижней границе.

Чем отличается заказ на новую серию от заказа на ремфонд?

Для серийной отгрузки на «Уральские локомотивы» — строгие ТУ, паспортизация плавок, серийная маркировка. Для ремфонда депо — допускается индивидуальное исполнение (увеличенный припуск под расточку на месте, маркировка номера депо). Цена и срок согласуются индивидуально под канал.